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A quinta e última etapa do Campeonato Nacional de Karting IAME 2025 decorreu no Bombarral, no fim-de-semana de 06 e 07 de Setembro. Foi uma prova que já encarámos como pré-época, onde sabíamos que ia haver bastantes disputas e gestão de corrida, em grupos nivelados e batalhadores. Não consegui ser consistente nos tempos por volta que ia fazendo e isso foi complicando as coisas, mas nas finais nunca virei a cara à luta! No sábado, durante os treinos livres comecei algo inconstante sem encontrar um ritmo ideal. Tentei sair bem para os cronometrados e até consegui fazer um bom tempo, mas mesmo assim chegou apenas para P12 e obrigava a trabalho redobrado nas corridas. Na manga de qualificação, ganhei uma posição no arranque e na disputa de outro lugar acabei por sair de pista e cair para último. Apanhei então pela frente o piloto mais desafiador da grelha, que defende o último lugar como se estivesse em primeiro e que durante 3 voltas fechou todas linhas possíveis, o que nos atrasou aos 2 irremediavelmente de qualquer luta por lugares mais acima. Quando finalmente o consegui passar ganhei logo 3s numa volta, demonstração inequívoca do tipo de andamento em que rodávamos. Foi frustrante, claro, mas faz parte e há que aprender a arregaçar as mangas e passar sem perder tempo! Domingo começou com chuva. Foi a primeira vez que testei este chassis à chuva e foi preciso ir à procura do setup ideal. Nos cronometrados acabei por rolar sozinho, mas ia melhorando a cada volta e na minha ultima volta estava em P3, com a pista sempre a melhorar. O grupo maior conseguiu dar mais uma volta e em conjunto conseguiram melhorar, o que me levou a acabar em P8, mas com certeza de que tinha andamento para o top5. Na manga, já a seco, um contacto logo no início fez-me perder 4 posições. A luta ficava mais difícil, mas não desisti e disputei intensamente com o grupo onde me inseri, cruzando a meta em P12 mas concluindo em P14 após penalizações. Praticamente o grupo todo onde disputei a corrida acabou com a mesma penalização. Parti de P14 para a final e disputei imenso num grupo de 3-4 pilotos que acabou colado. Na maioria das vezes as disputas foram completamente desnecessárias e fizeram perder tempo para o grupo imediatamente à frente e que rolava com tempos de volta muito equivalentes aos nossos e que lutava pelo P7. Estas pequenas lutas do "ora passo eu, ora passas tu" são contra-producentes nestas corridas, ainda mais nas posições em que nos encontramos. Do meu lado é experiência que vou ganhando, mas noto que é preciso ganhar o respeito de alguns pilotos para merecer ser "empurrado" e que trabalhemos em grupo para chegar mais à frente. Vamos continuar a trabalhar para ser mais rápidos, mais consistentes e inteligentes em corrida. Vamos estar mais fortes! Acabou a minha primeira época de X30 mini, acumulei experiência nesta categoria tão exigente e tão disputada e agora vou preparar a próxima época com mais afinco! Sigo em breve para a primeira aventura fora de portas, já em Outubro! Um privilégio a que talvez só tenha direito uma vez na vida e que não poderia deixar passar - o IWF25! Vamos aproveitar tudo, sem ilusões mas com muita vontade de melhorar e aprender numa categoria com quase 100 pilotos! Quanto ao campeonato, até para o ano!

A quarta etapa do Campeonato Nacional de Karting IAME 2025 levou-nos até Braga — uma pista onde já me sinto confortável, mas que com as recentes obras no asfalto se tornou ainda mais rápida e exigente! Foi um fim-de-semana marcado por muito calor, o que torna pistas rápidas como Braga ainda mais físicas e desgastantes. O novo pavimento foi mesmo decisivo, com tempos por volta a descerem quase 2 segundos face ao habitual! Felizmente, já me sinto bem mais à vontade com o novo chassis, e conseguimos estar muito mais próximos dos pilotos da frente. No sábado comecei com alguma ansiedade e, nos treinos cronometrados, faltou apenas um bocadinho de sorte para arrancar mais à frente. Fiz P7, a rodar sozinho, a menos de 0,2s do P4. Curiosamente, quase todos os que ficaram à minha frente conseguiram melhorar o tempo na última volta por estarem a rodar em conjunto — algo que faz sempre diferença. Sabíamos que tínhamos ritmo para andar consistentemente no top5 e deixar que as corridas decidissem o resto. Na manga de qualificação ganhei posições e terminei em P4. Foi um excelente resultado e deixava claro que estávamos ali para lutar com os mais experientes. Na final, apesar de sair do lado de fora da grelha, consegui posicionar-me bem, pronto para atacar nos primeiros metros. Mas a meio da primeira volta, fiquei preso na roda de outro piloto, fui parar à relva… e a corrida acabou ali. Foi frustrante, claro, mas estas coisas fazem parte. Nesta categoria, a luta é sempre ao milímetro. No domingo voltei com ainda mais motivação — apesar do cansaço já começar a notar-se. Nos cronos, andei sempre no top5, cheguei a estar em P2 e fechei a sessão em P4. Um ótimo resultado, ainda que do lado de fora da grelha. Na manga arranquei bem e mantive o P4 até à volta 10, quando um problema elétrico me afastou da corrida. Foi duro de digerir, principalmente porque sentia que podia estar a lutar por um resultado melhor! Resultado: penúltimo lugar na grelha para a final. Nada a fazer senão respirar fundo… e atacar com tudo. E foi isso mesmo que fiz. Tive um excelente arranque e na primeira volta já estava em P7, muito perto do grupo da frente. Na volta 11 cheguei a P5, com um ritmo forte e consistente. Mas nas últimas voltas, talvez por causa do desgaste acumulado, cometi alguns erros, principalmente ao defender posições em momentos que não precisava. Isso fez com que perdesse o contacto com o grupo da frente e ficasse mais vulnerável ao pilotos que me perseguiam. Na última volta, fui ultrapassado por dois pilotos e acabei por cruzar a meta em P7. Podia ter terminado mais acima, sem dúvida. Mas saio de Braga com a certeza de que evoluí, que tenho ritmo para lutar com os da frente e que, apesar dos azares, estive sempre na corrida. Agora é seguir focado, aprender com tudo e voltar ainda mais forte! 💪🏁 Estamos mais prontos para o que resta Campeonato.

O fim-de-semana de 30 de Maio a 1 de Junho marcou o regresso à competição em Palmela, para a 3.ª ronda do Campeonato Nacional de Karting IAME 2025. Foi um fim-de-semana especial por vários motivos: foi a minha estreia com a nova equipa — a Pita Racing Team, agora ao volante de um TB Kart. Depois de anos habituado a Parolin, ainda me estou a adaptar a este novo chassis, que pede um estilo de condução diferente. Para juntar a isso tudo, Palmela é uma pista completamente nova para mim. Adorei o traçado e o ambiente, mas confesso: não esperava que fosse tão exigente fisicamente! A sexta-feira foi toda dedicada a treinos. Aproveitámos para aprender o máximo possível: sobre o novo kart, sobre a pista, sobre mim próprio. Estivemos várias vezes a apenas 2 ou 3 décimos dos mais rápidos — sinal de que havia potencial. Seguimos confiantes para sábado. Mas o dia começou com um percalço: sofri um acidente no último treino antes dos cronometrados que me deixou algumas mazelas. Fui para a qualificação com vontade de me colocar perto do top 7, mas acabei por não conseguir uma volta limpa e fiquei em P11. Sabia que tinha ritmo para lutar até ao P6, por isso foquei-me em fazer um bom arranque na MQ1. Na manga, estive sempre no grupo que disputava o P6/P7, mas acabei por embater com força contra os pneus no meio de uma luta intensa. Nova mazela — e esta, infelizmente, viria a pesar no domingo. Ainda assim, na Final 1 consegui mostrar algum andamento: saí de P14 e terminei em P7, o que deu ânimo para o dia seguinte. Domingo chegou com dores e algum cansaço acumulado, mas com vontade de dar tudo. Consegui um P8 nos treinos cronometrados e entrei na manga seguinte com ritmo para lutar. Estive num grupo rápido e competitivo, mas paguei o esforço físico e saí do kart com bastantes dores. Mesmo assim, fui para a Final determinado a terminar em alta. No primeiro arranque, correu tudo bem — coloquei-me logo no grupo dos seis da frente. Mas um acidente impressionante (que infelizmente mandou dois colegas para o hospital) obrigou a uma longa interrupção e novo arranque. A segunda largada correu mal para o meu lado: a fila onde estava não arrancou bem e fiquei para trás. Fiz algumas voltas a tentar recuperar, mas o corpo disse basta... e, pela primeira vez, desisti. Não é algo que me defina, nem quero repetir. Mas naquele momento, com tudo acumulado, foi mais forte do que eu. Foi um fim-de-semana duro. Mas aprendi muito. Nesta categoria, ou se anda no limite ou se perdem décimas preciosas. Saí de Palmela convencido de que evoluímos, que estamos a fazer o trabalho certo. Ainda falta para estar ao nível dos da frente em todas as condições, mas cada corrida é um passo — e este foi mais um. Vamos voltar mais fortes. E mais motivados! 💪🏁

No fim-de-semana de 13 de Abril voltámos a Portimão para disputar a segunda ronda do Campeonato Nacional de Karting IAME 2025. Portimão voltou a ser uma pista onde não conseguimos andar perto da frente, por uma ou outra razão que não nos permitiu evoluir como queríamos. No sábado classificámo-nos em P8, um lugar que foi resultado de alguns problemas de outros pilotos que não conseguiram fazer tempos, pois o andamento foi abaixo do esperado e até do que já tínhamos conseguido em treinos. Durante o resto do dia não conseguimos melhorar e restou-nos disputar os lugares disponíveis, numa pista em que não se pode rolar sozinho pois o cone de ar pode fazer diferença de até 1s por volta! Na final, devido a um arranque e uma bandeira vermelha surreal, alguns pilotos ficaram com problemas nos motores/carburadores e não conseguiram obter o melhor rendimento do equipamento, o que nos permitiu concluir em P7, lugar que não reflectia o nosso ritmo de corrida real. No domingo, tentámos melhorar mas acabamos por piorar ainda mais. Estávamos um segundo mais lentos do que já tínhamos andado e 1,5s mais lentos do que os pilotos da frente. Concluímos em P9, a 13s do P8, algo realmente frustrante porque sabemos que temos potencial para disputar mais à frente. Não tem sido um campeonato fácil e há muito a aprender nesta nova categoria. Há dificuldade a vários níveis que ainda não conseguimos vencer e que não nos tem permitido mostrar todo o potencial, mas também há margem para melhorar e será isso mesmo que vamos fazer nas próximas corridas. Vamos surgir mais fortes e mais motivados!

O Campeonato Nacional de Karting IAME 2025 teve o seu pontapé de saída no passado fim de semana, nos dias 8 e 9 de março, com uma jornada dupla no Kartódromo de Viana do Castelo. O evento foi marcado por desafios constantes na busca pelo melhor setup e carburação, num início de temporada exigente para pilotos e equipas. As dificuldades começaram logo nos treinos livres, onde os ajustes necessários para encontrar o melhor desempenho não tiveram o efeito desejado. Nos treinos cronometrados, a posição de partida ficou aquém das expectativas, com um P10 na grelha de largada, refletindo a diferença de andamento para o grupo da frente. Na final de sábado, partindo de P9, foi possível ganhar posições logo no arranque, chegando temporariamente a P5. No entanto, a falta de potência foi evidente, permitindo que os adversários ultrapassassem com facilidade. O desfecho da corrida foi um P9, a nove segundos do oitavo classificado, deixando a sensação de que havia muito trabalho pela frente. No domingo, a expectativa era de melhoria e maior competitividade, mas os treinos cronometrados revelaram um tempo 2 segundos mais lento que a pole position, demonstrando as dificuldades em encontrar o ritmo ideal. Na manga de qualificação, apesar de partir de P10, um bom arranque permitiu a recuperação de duas posições, mantendo-se estável ao longo da prova. Já na última volta, mais duas ultrapassagens garantiram a cruzada da meta em P6, um resultado que, embora positivo, não refletia uma real evolução no desempenho. A final de domingo começou de forma promissora, com um excelente arranque que permitiu a ascensão até P3. No entanto, um toque adversário empurrou o kart para os pneus, resultando numa queda até às últimas posições. Determinado a recuperar, volta após volta foram sendo conquistados lugares, culminando num sólido P6, num desempenho que evidenciou garra e resiliência. Apesar das dificuldades enfrentadas ao longo do fim de semana, a recuperação final trouxe confiança para as próximas etapas do campeonato. O balanço da jornada revela a necessidade de ajustes e evolução contínua, mas também reforça a motivação para alcançar melhores resultados nas provas que se seguem.

No fim-de-semana de 8 e 9 de Fevereiro, iniciámos a temporada de Karting com o Open de Portugal, em Baltar. Foi a nossa estreia na nova categoria, X30 Mini, e a motivação estava no topo. Estávamos ansiosos para nos medir com pilotos mais experientes e rápidos. O sábado começou de forma excelente, com um impressionante P2 nos treinos cronometrados. Na última volta, estávamos a melhorar, mas no último setor, fomos obrigados a levantar o pé devido a um piloto mais lento, o que impediu uma volta ainda mais rápida. Ficámos a menos de 1 décimo da pole, numa óptima posição para lutar pelo pódio. Durante o dia, tivemos duas mangas de qualificação, cada uma com a sua história. Na MQ1, depois de um bom arranque em P2, envolvi-me em disputas intensas que me fizeram perder algumas posições. Cheguei a rodar em P7, mas, determinado a recuperar, fui avançando e terminei a corrida em P4. Na MQ2, a saída de P4 foi excelente, logo ganhei a P2 e trabalhei para "empurrar" o P1, tentando distanciar-nos do grupo atrás. Durante 7 voltas, mantive pressão, mas não consegui escapar do P3. Decidi então ultrapassar o P1 e, apesar de algumas tentativas de fuga, não consegui distanciar-me muito. No final, o P3 pressionou o P2, o que me deu uma vantagem que consegui gerir até à linha de chegada. Foi a minha primeira vitória na categoria! Uma excelente forma de terminar o sábado. No domingo, com chuva e a perspectiva de 18 voltas pela frente, estava motivado, mas também um pouco receoso, já que nunca tinha corrido em condições tão desafiadoras durante tanto tempo. Na pré-final, parti de P1, mas um arranque menos conseguido fez-me cair no meio do pelotão. Depois de uma boa recuperação, consegui aproximar-me do grupo que disputava a P3. Na penúltima volta, dois pilotos à minha frente tocaram-se e, ao tentar desviar-me, acabei por ser arremessado contra os pneus. DNF. Consegui os pontos necessários para sair em P4 para a final. Estava contente com o meu desempenho e sabia que poderia lutar pela vitória. O arranque foi excelente e, ainda na primeira volta, decidi tentar assumir a liderança. Consegui passar para P1 e mantive uma boa distância de quem me perseguia, controlando o ritmo da corrida. Com algumas disputas pelo pódio, consegui abrir uma vantagem de mais de 1s. No entanto, nas últimas 3 voltas, senti que o ritmo diminuiu um pouco, talvez por cansaço ou por querer garantir a posição. Mas, com grande maturidade, defendi a posição e cruzei a meta em primeiro! A minha primeira vitória em finais, logo na estreia! Este resultado foi muito importante para me dar confiança, especialmente ao ver que sou capaz de lutar de igual para igual com pilotos mais experientes. Mas, ainda assim, sigo com os pés no chão e ciente de que há muito trabalho pela frente. Com este título, conquistei o meu terceiro Open em quatro temporadas, o sétimo título da minha carreira! Não está nada mal para um piloto de apenas 8 anos! Vamos seguir fortes!

No fim-de-semana de 5 e 6 de Outubro, decorreu em Braga a última jornada tripla do CPR. Vínhamos conscientes de que o título já era impossível, mas queríamos acabar o Campeonato em grande e dar tudo. Com muita chuva à mistura, foram corridas bem disputadas e de muito espetáculo! No sábado, começámos o dia com um andamento um pouco abaixo do esperado, não acertando com a relação mais adequada para as condições de pista. Fomos melhorando ao longo da manhã e, nos treinos cronometrados, conseguimos o segundo melhor tempo – P2. Quando pensávamos ter acertado no setup, uma chuvada forte antes da final 1 levou-nos na direção errada. Arrancámos bem, subimos a primeiro e conseguimos segurar o lugar durante 6 voltas, mas era evidente que estava no lado oposto dos meus adversários no que toca à relação e não consegui aguentar o lugar até ao fim. Cruzei a meta em P2. Depois de perceber onde tínhamos falhado, seguimos para domingo com vontade de fazer melhor. Logo no warmup, mostramos uma enorme melhoria no andamento e seguimos para as 2 finais do dia mais confiantes. Importante referir que, no warmup, usei pneus novos (com apenas 3 treinos do dia anterior) e a diferença de andamento para a final 2 foi quase de 2s!! Na final 2, voltei a arrancar bem e tentei distanciar-me desde o início, mas foi impossível segurar o andamento do único piloto que vinha de pneu novo nesta corrida. Mantive-me na corrida até ao fim, mas sem conseguir desafiar o outro piloto pela vitória. Acabei a final em P2, a 3,7s do piloto que seguia atrás de mim, com pneus equivalentes aos meus. Na final 3, já sabia o que esperar em termos de pneus, mas atirei-me à corrida com a mesma vontade de sempre. Mais uma vez, tive um arranque forte que me permitiu, desde logo, avançar para o comando da corrida. Defendi essa posição com unhas e dentes, mas foi impossível segurar mais do que 4 voltas, altura em que desci a P2, que mantive até ao fim. Ainda consegui a volta mais rápida da corrida, reflexo do andamento que tentei impor, mas a luta pela vitória foi impossível. Queria ter acabado esta corrida no lugar mais alto do pódio, mas não consegui. Tenho que ficar contente com o segundo lugar e por ter estado na luta pela vitória sempre que me foi possível. Este resultado foi suficiente para concluirmos o Campeonato em P2, o que muito nos honra num conjunto de pilotos tão forte, onde nem sempre nos correu tudo de feição! Muito orgulho no meu percurso e seguimos confiantes para a próxima época, com novas aventuras e desafios! Obrigado a todos os que me apoiaram e ajudaram a conseguir estes resultados!

A última jornada dupla do Campeonato Nacional de Karting decorreu no fim-de-semana de 21 e 22 de setembro em Baltar, um Kartódromo onde temos conseguido bons resultados. Foi um fim-de-semana em que andámos sempre à procura de melhorar o nosso andamento, mas nunca conseguimos estar ao melhor nível. Nos treinos cronometrados, consegui ter um bom ritmo e alcançar P2, o que permitiu sair da linha da frente para a manga 01 e tentar disputar a corrida. Na manga de qualificação 01, tentei acompanhar o duo da linha ímpar, que arrancou melhor, mas não consegui manter o andamento e acabei em P3, a alguma distância da frente. Para a final 1, saí de P3 e, durante um arranque algo confuso, acabei por tocar outro piloto que rodou e se atrasou do grupo da frente. Foi uma situação de corrida, da qual resultou uma penalização devido a dano na carenagem frontal, relegando-me para P3, depois de concluir em P2, mesmo assim a 10s do primeiro. No domingo, voltámos a tentar melhorar, mas continuámos um pouco distantes de um andamento que permitisse disputar a vitória nas corridas. Os treinos cronometrados, com uma má escolha de pneus, resultaram num P4. Saída da segunda linha e do lado par. Na manga de qualificação, um bom arranque permitiu subir a P2 e, depois de um pião do piloto que seguia à minha frente, consegui liderar a corrida até à 4ª volta, beneficiando também do mau arranque do piloto que tinha vindo a ser o mais rápido durante o fim-de-semana. Daí até final, fui gerindo a P2, não conseguindo acompanhar o piloto que alcançou a vitória. Na final, onde contei com muito apoio de amigos e colegas que vieram até Baltar para me dar mais ânimo, arranquei bem e consegui saltar logo para a liderança da corrida. Consegui manter os pilotos atrás de mim até à volta 6, quando o piloto com o andamento mais forte do fim-de-semana me conseguiu finalmente passar. Cruzei a meta em P2, resultado suficiente para me sagrar pela segunda vez Campeão Nacional de Karting IAME. Foi um campeonato longo e difícil, durante um ano com muitos desafios, onde nem sempre conseguimos estar ao nosso melhor nível, mas fomos sendo consistentes e valentes, o que nos permitiu arrecadar 6 vitórias em 10 finais e 100% de presenças em pódios nas finais que conseguimos acabar (9)! Para já, este capítulo fica por aqui. Vamos voltar à IAME, mas já com mais exigência e competitividade.

O fim-de-semana de 7 e 8 de setembro foi de jornada tripla em Leiria, para a quarta prova do CPR. Foi um fim-de-semana de grande competitividade, como já vem sendo hábito no Campeonato Rotax, com vários pilotos na disputa pela vitória. No sábado, começámos o dia com um bom andamento durante os treinos livres, o que abria boas perspectivas para o resto do dia. No entanto, nos treinos cronometrados não conseguimos manter o ritmo, piorando o nosso tempo por volta em mais de 0,5s. Acabámos por fazer P7, o que implicava uma corrida de trás para a frente, com pilotos muito fortes à nossa frente. Na final 1, arranquei bem e subi a P4 ainda na primeira volta. Estava junto ao grupo da frente, mas sempre pressionado por trás, e não consegui concentrar a corrida na perseguição ao trio que liderava a corrida e que seguia junto, permitindo que ganhassem alguma distância. Cruzei a meta em P4. No domingo, estava com vontade de disputar as corridas e, sendo que partia um pouco mais à frente, acreditava ser possível. Na final 2, não tive o melhor dos arranques e, após um toque com o adversário, caí para P6. Apesar de estar mais rápido do que os 2 adversários à minha frente, demorou algum tempo a conseguir passá-los, o que me atrasou definitivamente da luta pelos lugares de topo. O andamento por volta estava muito próximo dos da frente, o que me dava alento para a última corrida. Na final 3, estava confiante de que iria finalmente disputar os lugares mais altos. Arranquei bem e subi logo 2 posições na primeira curva, mas logo a seguir à segunda curva levei um toque que me atirou para a berma com alguma violência. Foi um acidente que envolveu vários pilotos e acabou logo ali qualquer pretensão de disputar o pódio. Foi o reflexo de um Campeonato Rotax onde não se pode cometer erros ou deslizes, já que a competição está fortíssima e com muita vontade de disputar os lugares ao milímetro. Tivemos alguns azares esta temporada, onde nem sempre conseguimos estar ao nosso melhor, o que nos arredou definitivamente da luta pelo Campeonato. Ainda falta uma jornada para concluir este campeonato e estaremos presentes com todo o respeito pelos nossos adversários, levando esta experiência com motor Rotax até ao fim, cientes de que estar presente em dois campeonatos é duríssimo, muito complicado de gerir de todas as formas e que muito dificilmente o voltaremos a fazer.

O fim-de-semana de 20 e 21 de julho foi de jornada dupla em Braga, para a quarta prova do CPK. Foi um fim-de-semana de ótimo ambiente, corridas bem disputadas e divertidas, com chuva e sol à mistura. No sábado, começámos o dia com alguns problemas mecânicos e de afinação, o que não me permitiu andar no grupo da frente enquanto tivemos chuva. Nos treinos cronometrados, não fomos além do quinto posto, que definiu a posição na grelha de partida para a manga de qualificação 01. Na manga de qualificação 01, o arranque do lado ímpar beneficiou-me, aliado a uma má partida do contra-pole, ganhando 2 posições no arranque e mais 2 ainda na primeira volta, chegando a P1. Consegui impor um bom andamento e gerir a corrida até ao fim, cruzando a meta para a primeira vitória do fim-de-semana. Para a final 1, saí da pole, posição que mantive até final, apesar da pressão constante dos adversários, que me obrigaram a fazer a parte final da corrida em modo de defesa! Primeiro dia de prova concluído com duas vitórias e confiança para o que restava disputar! No domingo, com o setup definido para seco, conseguimos ser um pouco mais rápidos e nos treinos cronometrados fizemos o segundo melhor tempo. Na manga de qualificação, não consegui acompanhar a linha ímpar da melhor maneira e caí para P4, mas consegui recuperar até P2 ainda na primeira metade da primeira volta e agarrei-me ao P1 tentando empurrar durante as primeiras voltas. Conseguimos alguma vantagem, mas na volta 3, o P1 alargou um pouco numa das curvas e eu aproveitei para ultrapassar. Fui tentando ganhar alguma vantagem, que acabei por conseguir devido a algumas trocas de posição no grupo perseguidor. Terceira vitória do fim-de-semana e mais um passo importante para o objetivo maior! Na final 2, saí mais uma vez da pole, e apesar de não ter o melhor dos arranques, recuperei o primeiro lugar rapidamente e tentei replicar o que tinha vindo a fazer no fim-de-semana todo. O grupo que me seguia vinha em pressão constante, no entanto, na volta 4, um problema com a bobine fez o meu kart falhar e não voltar a ligar, obrigando-me a desistir. Não foi o final que queríamos, mas foi o melhor que conseguimos. Parabéns aos restantes pilotos pelo bom ambiente, pelas corridas leais e pelo ritmo e competitividade, bastante frenéticos. Mais um fim-de-semana positivo, que nos faz seguir confiantes rumo aos nossos objetivos! Agora é tempo de férias... voltamos em setembro para um final de época que promete!!

No fim-de-semana de 29 e 30 de junho, participei em mais uma corrida do Campeonato Rotax, desta vez no icónico Kartódromo de Baltar. Numa pista muito técnica, com subidas e descidas desafiantes, e um traçado apertado para 14 pilotos, foi mais um fim-de-semana muito competitivo. No sábado, conseguimos impor um bom andamento, sempre incluídos no grupo da frente e com diferenças pequenas que faziam antever boas corridas. Nos treinos cronometrados, quando vinha com uma boa volta, a decisão de deixar passar outro piloto pode ter comprometido uma possível pole, mas permitiu o terceiro melhor tempo, a uma décima da pole. Na corrida 01, uma saída confiante fez-me saltar para primeiro, perseguido de muito perto por adversários que vinham bastante rápidos. Aguentei na frente até à quinta volta, numa pista onde é muito difícil ultrapassar, mas num mergulho cheio de oportunidade, o piloto que seguia logo atrás conseguiu passar e defender a posição até ao fim, apesar da minha perseguição e de várias tentativas de ultrapassagem. Cruzei a meta em segundo, mas beneficiei da desqualificação do piloto que tinha ficado em primeiro, o que me deu a primeira vitória neste campeonato Rotax. No domingo, saí da pole-position para a corrida 02, em condições de chuva, nas quais me tenho sentido sempre confiante e rápido. Imprimi um andamento muito forte e logo na primeira volta consegui uma vantagem de 1,1s. Fui gerindo a corrida, aumentando a distância em todas as voltas, até cruzar a meta com 5,4s de vantagem sobre o segundo piloto mais rápido. Desta vez, uma vitória sem oposição, que me enchia de confiança para o que restava do fim-de-semana. Na corrida 03, para a qual saí de novo de P1, um péssimo arranque atirou-me para P3, quando fui surpreendido pela linha par que me passou e que me fez saltar do corredor antes da luz se apagar (o que viria a valer uma penalização de 5s). Determinado a chegar à frente, consegui subir ao segundo lugar ainda na primeira volta, continuando a pressionar o primeiro até o conseguir ultrapassar na volta 3. Daí para a frente, sem conseguir aumentar a distância, foi uma luta pela vitória com outro piloto. Fiz 4 voltas em segundo, sempre em perseguição muito próxima, até que na última volta, com um mergulho cheio de oportunidade e coragem, consegui ultrapassar e cruzar a meta em P1. Uma vitória que viria a resultar num P4 devido à penalização que me foi atribuída. São corridas muito competitivas, e pequenos erros pagam-se caros! No geral, consegui P1 nos pontos, o que é motivador para o que resta do Campeonato, em mais uma etapa de evolução no meio de um grupo forte que me obriga a ser sempre melhor e mais forte. Uma época desafiante!

No fim-de-semana de 25 e 26 de maio, voltei ao Bombarral para participar em mais uma corrida, desta vez do Campeonato Nacional Rotax. O grupo de 14 pilotos da Micro Academy está extremamente competitivo, com um grupo de 6 ou 7 pilotos capazes de lutar pela vitória, o que torna as corridas muito emocionantes, mas também mais propensas ao toque e a grandes trocas de posições. No sábado, estivemos sempre no grupo da frente, mas com diferenças que faziam prever uma luta intensa pela pole-position. Chegados aos cronometrados, com vários pilotos com andamentos muito fortes, consegui o terceiro lugar, com uma diferença que me fazia acreditar que seria possível lutar pela vitória. Na corrida 01, saí forte e ataquei o primeiro lugar logo na primeira volta. Foi muito difícil gerir a corrida na frente de um grupo tão forte, tendo que começar a defender muito antes do que pensava. Liderei até à penúltima volta, mas uma travagem um pouco mais tardia fez-me perder a posição e também um pouco da concentração. Depois de tanto trabalho para chegar a primeiro e manter essa posição durante praticamente toda a corrida, faltou discernimento para manter a melhor posição possível. Fechei a corrida em P6, sem dúvida uma das mais frustrantes que já tive. No domingo, na corrida 02, saí de P6, uma posição difícil, do lado par da pista, sempre dependente do que fazem os primeiros durante o arranque. Aqui, acabei por ter um pouco de sorte, conseguindo desviar-me de algumas disputas e consegui logo a segunda posição. O P1 conseguiu uma vantagem que lhe permitiu andar sozinho à frente, portanto, foi mais uma vez uma gestão de corrida entre o ataque e a defesa, na frente de um grupo muito rápido. De novo, na última volta, uma disputa com o P3 fez com que fizesse um pião, que mais uma vez me atirou para P6. Crescia a frustração, e o pódio teimava em não chegar neste Campeonato Rotax! Faltava a corrida 3, para a qual saía de novo de P6. De trás para a frente, consegui chegar a terceiro e lutei por subir mais posições durante toda a corrida, inserido num grupo que rodava com diferenças inferiores a 0,2s. O grupo da frente foi fechando todos os caminhos até que, na última curva, senti que podia sair melhor que o piloto que seguia em P2 e, com uma belíssima "tesoura", consegui passar a meta em segundo lugar. Foi um final mais que merecido, depois de nas corridas anteriores os resultados poderem ter sido muito melhores. Sem dúvida que estas corridas nos tornam melhores. É muito motivante disputar vitórias com pilotos mais maduros e com um grupo tão rápido. Uma época desafiante! Os vídeos das 2 corridas podem ser vistos no canal de YouTube, com link no separador "vídeos".

No fim-de-semana de 11 e 12 de maio, rumei ao Bombarral para participar na terceira jornada dupla do CPK. Foi mais um fim‑de‑semana competitivo, onde foi preciso muito trabalho para finalmente acertar na afinação do kart e conseguir lutar pelas vitórias, depois de um fim-de-semana de treinos com chuva, que não permitiu procurar o melhor setup. No sábado, começámos o dia no grupo da frente, mas ainda à procura do que funcionaria melhor em corrida. Fomos para os treinos cronometrados confiantes de que andaríamos perto da frente, mas um andamento realmente forte do piloto da casa deixou-nos a 0,5s da pole, o que nos preocupou um pouco para as corridas que se seguiam. Consegui o terceiro melhor tempo. Na manga de qualificação 1, o arranque do lado ímpar beneficiou-me e consegui logo o segundo lugar, saindo praticamente colado ao piloto da frente. Foi uma corrida de constante procura pela ultrapassagem e consequente subida ao primeiro lugar, mas acabei por cruzar a meta em segundo, a 0,088s do vencedor. Na Final 1, saí do lado par, o lado mais difícil para o arranque nesta pista, o que me fez cair para terceiro lugar e ter de sair na perseguição aos pilotos da frente. Ainda na primeira volta, consegui chegar ao segundo lugar e seguir no encalço do primeiro sem perder muito tempo. À sétima volta, consegui concretizar a ultrapassagem, mas o andamento igualmente forte do outro piloto obrigou-me a fazer o resto da corrida em modo de defesa constante! No final, consegui cruzar a meta em primeiro lugar e alcançar a quarta vitória em 5 corridas nesta época! No domingo, já um pouco mais confiante, consegui impor um ritmo forte logo desde o início. Consegui a pole-position nos cronometrados, um excelente resultado que me permitiu sair do lado ímpar da pista! Na manga de qualificação, arranquei bem, mas fui perseguido de perto até à segunda volta, onde ainda perdi o primeiro lugar. Recuperei a liderança na volta seguinte e aumentei o ritmo até ao final, conseguindo terminar em P1 com uma vantagem confortável. Na Final 2, saímos do primeiro lugar da grelha, mas um arranque atribulado (à terceira tentativa!) fez-me perder 2 posições e ter que recuperar de novo desde P3. Mais uma vez, determinado a vencer, consegui impor um bom ritmo e recuperar a primeira posição na volta 2. O restante da corrida foi uma constante luta entre o modo de ataque e defesa! Na zona interior da pista, tentei sempre ganhar alguma distância para "sobreviver" ao cone de aspiração na reta a descer, mas sempre que isso não foi possível, tive que defender o lugar com unhas e dentes. Consegui cruzar a meta em primeiro e fechar o fim-de-semana com mais 2 vitórias nas finais! São 5 em 6 e continuamos no bom caminho!! Foi um fim-de-semana positivo e de evolução constante, já a preparar a próxima corrida, que também se disputa na pista do Oeste. Os vídeos das 2 corridas podem ser vistos no canal de YouTube, com o link no separador "vídeos".

No fim-de-semana de 20 e 21 de abril, participei na segunda jornada dupla do CPK, em Viana do Castelo. Foi um fim‑de‑semana extremamente competitivo, onde todos os pilotos mostraram andamentos fantásticos, o que resultou em provas bastante renhidas e disputadas. No sábado, começámos o dia com alguns problemas mecânicos, que fizeram lembrar o fim-de-semana em Portimão, mas felizmente conseguimos resolver tudo a tempo e isso permitiu-nos terminar os TL2 com a volta mais rápida. Segui para os treinos cronometrados mais confiante e acabei por fazer a volta mais rápida da sessão, praticamente até ao final, terminando em segundo lugar, a meros 0,01s da pole-position. Saí da segunda posição da grelha, sempre a lutar pela P1, que consegui alcançar na volta 3 e que consegui manter até à última volta. Porém, um ligeiro erro a defender fez-me perder a posição, terminando em P2, mas com a volta mais rápida. A Final 1 foi provavelmente a corrida mais disputada em que já participei, com cinco pilotos a lutar pela vitória praticamente desde o início até ao fim. Arranquei bem e consegui chegar a primeiro logo na partida, tentando distanciar-me das disputas atrás de mim. No entanto, o efeito do cone de ar nesta pista revelou-se enorme e beneficiava bastante quem seguia atrás. Houve constantes trocas de líder e cheguei a cair para P3, mas com foco no piloto da frente, consegui chegar a P1 na última volta, onde cruzei a linha de meta. Vale a pena ver e rever esta corrida, porque é um fantástico exemplo de disputa leal entre pilotos que querem vencer! O domingo começou bem, com uma constante disputa pela volta mais rápida, mas começava a notar-se uma ligeira diferença entre os pilotos com pneus novos. Seguimos para os cronometrados para tentar garantir a pole, e estivemos sempre na disputa até ao fim, mas acabámos com a segunda volta mais rápida, a 0,1s da pole. Na manga de qualificação, arranquei bem, sempre colado ao P1, mas logo no início da segunda volta, a roda de trás do lado do motor saltou fora. Algo inexplicável, dado que tudo estava apertado e com medidas preventivas que normalmente impediriam este tipo de falha, mas o material acaba por sofrer fadiga, e o cubo acabou por falhar, impedindo-me de continuar em pista. Mais um contratempo a resolver e mais uma corrida que se preparava para ser uma recuperação de trás para a frente. Resolvemos tudo (ou pensávamos ter resolvido) a tempo e seguimos para a final! Quando deram a bandeira verde para a volta de formação, o meu kart não quis sair do sítio, sendo necessário algum esforço para que se movesse. Algo não estava a 100%, mas agora era tempo de dar o melhor de mim na corrida. Saí de P6, mas um bom arranque permitiu-me chegar ao final da primeira curva em terceiro, colado aos primeiros, o que me permitiu discutir a vitória. Mais uma vez, a corrida foi muito disputada, em que cheguei a estar em segundo, mas as várias batalhas entre pilotos fizeram-me perder tempo precioso para os da frente, obrigando-me várias vezes a correr atrás do prejuízo. Entre a volta 5 e a 6, houve uma falha momentânea no motor, o suficiente para perder a possibilidade de lutar pela vitória. No entanto, fiquei determinado a lutar por P2, conseguindo anular uma diferença de quase 1s em 3 voltas. Cheguei a estar quase a alcançar o segundo lugar, mas uma boa defesa durante a última volta fez-me terminar em P3, ainda a defender a posição de outros dois pilotos (a diferença foi de 0,007s!). Foi um fim-de-semana positivo, apesar das contrariedades que fomos conseguindo resolver. A disputa vai ficando cada vez mais interessante e seguimos em breve para a ronda 3, no Bombarral. Os vídeos das duas corridas podem ser vistos no canal de YouTube, cujo link está no separador "vídeos".

A primeira prova do CPR decorreu em Portimão, uma pista que já tem um passado connosco e que, mais uma vez, se mostrou muito complicada. Pela primeira vez numa grelha com 13 pilotos, entre os mais e menos experientes, o que, embora seja um desafio maior, é óptimo para a modalidade. O fim-de-semana de treinos anterior à corrida já dava sinais de que ia ser complicado, com muitos toques e problemas. Mas quisemos acreditar que, se os treinos tinham corrido mal, a corrida tinha de correr melhor. A verdade é que nunca conseguimos extrair o melhor do nosso equipamento, o que, por vezes, nos leva a perder tempo em tentativas de afinação que acabam por não resolver o problema. Nos treinos cronometrados, arranquei com o ar aberto, um erro infeliz que não me permitiu fazer uma única volta normal, acabando por me classificar em último lugar. Mais um desafio: tentar ultrapassar tantos pilotos, alguns com menos experiência e que, por vezes, são mais difíceis de ultrapassar. Na final 1, consegui chegar ao final da primeira volta em P4, uma recuperação incrível, mas, a partir daí, foi evidente que não conseguia acompanhar os mais rápidos. Foi o mesmo nas corridas 2 e 3, apesar de inúmeras tentativas de melhorar o setup, sem sucesso. A posição final foi P5. Há muito trabalho pela frente, mas quando o desafio se torna maior, é preciso crescer, melhorar e evoluir. Vamos baixar a cabeça e aparecer mais fortes nas próximas corridas. Parabéns aos vencedores e a todos os novos pilotos que agora fazem parte desta categoria e que, com certeza, vão tornar esta modalidade ainda mais interessante e exigente.

A primeira prova do CPK aconteceu em Leiria, no fim-de-semana de 16 e 17 de março. Desta vez, depois de várias corridas à chuva, finalmente tivemos bom tempo! No sábado, estive sempre rápido e fomos ajustando o setup ao longo do dia, conforme o calor e o estado da pista. Nos treinos cronometrados, consegui fazer o melhor tempo, garantindo a pole-position para a manga de qualificação. Na manga de qualificação, não arranquei tão bem como queria, mas consegui manter o primeiro lugar e fui melhorando à medida que a corrida ia avançando. Isso permitiu-me vencer confortavelmente e garantir a pole para a corrida final. Antes da corrida 1, o Director de Prova disse-nos que não gostou do arranque da manga e que o pole tinha de entrar na reta mais devagar. Embora achasse que o meu arranque tinha sido bom, tentei seguir o que ele pediu. Mas isso acabou por me prejudicar, pois perdi o primeiro lugar logo após a largada. No entanto, não desisti! Ainda durante a primeira volta, consegui passar para a frente e, a partir daí, fui construindo uma vantagem que me levou à vitória, além de ter feito a volta mais rápida da corrida. Foi uma vitória importante e com pontuação máxima no primeiro dia, o que me deixou ainda mais motivado para o dia seguinte. No domingo, o calor estava muito forte, e logo nos treinos cronometrados, tive uma disputa apertada pela pole. Felizmente, consegui fazer o melhor tempo e garantir P1 para a manga de qualificação. Antes do arranque da manga, o Director de Prova voltou a alertar-me para arrancar mais devagar. Isso fez-me pensar que, em todas as provas deste ano, a nossa categoria tem mostrado um comportamento exemplar na volta de formação. Esperamos uns pelos outros, unimos todos os pilotos bem antes do tempo e seguimos juntos para o arranque. Mas o DP não parecia achar o mesmo, insistindo sempre com essa mesma indicação. Durante o arranque, entrei devagar na reta da meta e esperei que a luz se apagasse, mas quando olhei para o lado, já tinha o P2 e o P4 à minha frente. O P4 chegou à primeira curva em P1! Tive que correr atrás do prejuízo e, durante as 10 voltas seguintes, tentei ultrapassar, mas não consegui melhorar de posição, terminando em P2. Na corrida 2, o DP fez novamente o seu discurso ao vencedor da manga, mas desta vez fui eu quem arranquei melhor. Isso fez-me pensar que o arranque do pole também foi condicionado pelo mesmo discurso. A partir do momento em que passei para a frente, fui construindo uma vantagem, sempre a melhorar e, no final, consegui fechar a corrida em P1, com a volta mais rápida. Foi um fim-de-semana quase perfeito, onde consegui ganhar pontos importantes para o Campeonato e mostrar que tenho vindo a evoluir, além de estar em boa forma para as próximas provas. Os vídeos das duas corridas da categoria Cadete podem ser vistos no separador "vídeos" do menu.

Apesar de não fazer parte do nosso plano para este ano, decidimos, à última da hora, participar no Open de Portugal de Karting em Leiria. Esta prova tem um significado especial para mim: foi onde conquistei o meu primeiro título em 2022, num ano que acabou por ser incrível em termos de resultados. Mais uma vez, foi uma prova muito difícil, com condições climatéricas a mudar constantemente. A pista estava molhada para uma corrida e seca para a seguinte, e as decisões sobre o setup de chassis, relação, pneus e pressões foram tomadas muitas vezes no último minuto. São decisões que têm impacto direto na condução e nos resultados, e que, por vezes, são difíceis de tomar. Não estivemos presentes nos treinos de sexta-feira, o que nos deu menos tempo para afinar o kart e a carburação. Tivemos apenas uma sessão de treinos livres no sábado. Saímos para os treinos cronometrados com pneus de seco, embora a pista ainda tivesse algumas zonas húmidas, e não conseguimos acertar com o setup. Apesar de termos feito P2, a diferença para o tempo da frente foi grande, o que nos deixou apreensivos para o resto do dia, já que as condições iam continuar a variar entre seco e molhado. Na manga de qualificação 1, para a qual saía de segundo, tivemos um percalço logo durante a volta de formação. Acabei por trocar de lugar involuntariamente com o P1, o que fez com que ambos largássemos de posições erradas para a corrida. Passei a meta em primeiro, mas recebi a penalização e caí para segundo. Na manga de qualificação 2, saí novamente de segundo, aproveitei um mau arranque do pole-sitter e ganhei alguma vantagem na primeira volta, conseguindo manter-me em P1 até ao final. No domingo, comecei motivado nos treinos de carburação livre, onde terminei com o tempo mais rápido. Isso deu-me confiança de que poderia lutar pela vitória nas corridas finais. Na pré-final, saí bem da pole-position, mas tive sempre o Lourenço Antunes no meu encalço, que me pressionou do início ao fim. Passámos a meta praticamente colados, o que deixou tudo em aberto para a final. Na final, voltei a sair bem e, aos poucos, fui ganhando alguma vantagem. Isso permitiu-me gerir as últimas voltas e terminar com a volta mais rápida. Foi um início de época de sonho, com dois títulos conquistados em duas semanas, o que me deu uma motivação enorme para continuar a lutar em todas as corridas. Estamos ainda mais fortes para a próxima! Os vídeos das duas corridas da categoria Cadete podem ser vistos no separador "vídeos" do menu.

Abrimos a época de 2024 com a ROTAX CUP, que decorreu no Kartódromo de Braga no fim de semana de 10 e 11 de fevereiro. A prova foi marcada por condições meteorológicas bastante instáveis, com sol, vento, frio, chuva, trovoada e até granizo! Vínhamos de um bom resultado neste mesmo Kartódromo e em condições semelhantes, por isso estávamos confiantes de que poderíamos lutar por um bom resultado. O sábado foi dedicado aos treinos livres, e começámos com calma, ajustando o setup do kart e ganhando ritmo ao longo do dia. No final do dia, já estávamos entre os mais rápidos na pista. O domingo foi quase perfeito, sem grandes imprevistos! A chuva deixou-nos com algumas dúvidas, e chegámos a levar pneus de seco para a pré-grelha, mas a pista nunca secou o suficiente para os usar. Nos treinos cronometrados, mantive um ritmo forte durante toda a sessão, o que resultou na volta mais rápida, com os 3 setores mais rápidos e a pole-position. Saí da pole para a pré-final, fiz um bom arranque e consegui ganhar alguma vantagem logo nas primeiras voltas, o que me permitiu controlar a corrida até ao final, concluindo com a volta mais rápida. Na final, voltei a ter um bom arranque e ganhei vantagem logo nas primeiras voltas, muito devido às disputas entre os pilotos que estavam atrás de mim. Consegui manter a liderança até ao fim, mais uma vez com a volta mais rápida. Foi o melhor início de temporada que eu poderia desejar, e isso enche-me de confiança e vontade de voltar às pistas e continuar a lutar por mais pódios! Os vídeos das duas corridas da categoria Academy podem ser vistos no separador "vídeos" do menu.

Decidi fechar a temporada com a minha participação na Taça Mojo Rotax, que teve lugar no Kartódromo de Braga no fim de semana de 4 e 5 de novembro. Vínhamos de dois resultados que não foram muito bons em Braga, e sentíamos que a falta de performance poderia estar mais ligada ao equipamento do que a mim. Por isso, decidimos testar um motor diferente para ver se conseguíamos melhorar! A prova teve uma boa participação, com 10 pilotos no total, entre rookies e pilotos mais experientes. As corridas foram realizadas apenas no domingo, mas no sábado já tivemos os treinos, e o tempo não ajudou muito – foi um dia com muita chuva, vento e frio! No sábado, durante os treinos, consegui manter um bom ritmo, ficando entre os mais rápidos, mesmo com o tempo a dificultar. Isto deu-me boas expectativas para o domingo, pois sabia que, se o tempo ajudasse, poderia fazer uma boa corrida. No domingo, a chuva não parou e, com isso, fomos ajustando o setup do kart e a pressão dos pneus de forma a tentar tirar o melhor proveito da situação. Na pré-final, tivemos um pequeno contratempo: começámos com a pressão dos pneus mais baixa do que gostaríamos, pois começou a chover forte quando fomos para a grelha de partida. Nos treinos cronometrados, consegui manter um ritmo forte durante toda a sessão, e acabei por fazer a volta mais rápida, com os três setores mais rápidos, ficando 1,3 segundos à frente do segundo classificado. Larguei da pole position para a pré-final, o que foi uma grande novidade para mim nesta categoria. Arranquei bem e consegui ganhar uma boa vantagem logo nas primeiras voltas. Isso permitiu-me controlar a corrida até ao final, conseguindo ainda fazer a volta mais rápida. Na final, arranquei novamente da pole, mas cometi um erro na quarta volta e perdi a liderança. Não desisti, e fui atrás do primeiro classificado, tentando várias vezes ultrapassá-lo, mas sem forçar demasiado. Quando chegámos à última volta, consegui dar o meu máximo e ultrapassar o líder, recuperando a posição de primeiro. No entanto, na última curva, recebi um toque na roda traseira direita, o que me fez rodar e perder a posição. Mas consegui reagir rapidamente e não perdi mais lugares. Após a análise do Colégio de Comissários, foi decidido que o toque beneficiou o piloto que me ultrapassou, o que levou à minha subida ao primeiro lugar. Acabei por conquistar a vitória, mas, claro, preferia ter passado a linha de meta em primeiro desde o início! Gostaria de deixar uma palavra de apreço ao Gustavo Oliveira, que, apesar de não concordar com a decisão dos comissários, teve sempre um comportamento exemplar, algo que sei ser difícil de manter numa situação como esta. Esta vitória dá-me muita motivação para o que está por vir e confirma que a escolha de voltar a esta categoria foi a certa. Agora, vamos descansar uns dias e, depois, voltar ao trabalho e ao treino para conseguir ainda mais bons resultados como este!

No último fim de semana, deslocámo-nos a Braga para disputar a Taça de Portugal de Karting, a prova que marcou o encerramento da época oficial do Campeonato de Portugal de Karting 2023. Desde o início, sabíamos que o nosso motor não tinha andamento suficiente para um bom resultado, chegando a registar diferenças de 6 a 7 km/h face a outros motores. No entanto, com a previsão de chuva para a final, decidimos estar presentes e apostar que a pista molhada ajudaria a equilibrar o desempenho. No sábado, a diferença de ritmo era evidente. Tentámos uma troca de carburador, mas um problema técnico agravou ainda mais a situação, resultando em tempos por volta até 2,2 segundos mais lentos que os mais rápidos. As duas mangas de qualificação foram desafiantes, terminando em P7 e P6. A soma dos pontos colocou-nos na sétima posição da grelha para a pré-final. No domingo, com a chegada da chuva, saímos para o warm-up com determinação e rodámos entre os mais rápidos, finalizando a sessão com o segundo melhor tempo. Este desempenho trouxe motivação para a pré-final, apesar de arrancarmos de P7. Contudo, logo nas primeiras curvas, um acidente múltiplo causou diversos piões e saídas de pista. Infelizmente, não consegui evitar um forte choque com outro piloto, resultando na minha retirada da corrida e num chassis praticamente inutilizável. Foi nesse momento que presenciámos mais um exemplo de falhas graves na organização da prova. Após um impacto severo, um piloto saiu do kart e caiu no chão, permanecendo imóvel. Inacreditavelmente, os comissários decidiram agitar a bandeira verde, permitindo que a corrida continuasse, enquanto o jovem permanecia deitado na pista. A situação tornou-se ainda mais alarmante quando o pai do piloto, perante a inatividade dos paramédicos, comissários e direção de corrida, entrou em pista, pegou no filho nos braços e correu com ele para a ambulância. Enquanto isso, os pilotos em pista não recebiam qualquer instrução clara, resultando numa corrida caótica, onde apenas três competidores conseguiram terminar devido ao extremo volume de chuva, que chegou a encharcar carburadores. Uma bandeira vermelha deveria ter sido imediatamente acionada para permitir a entrada dos paramédicos e garantir a segurança de todos os envolvidos. Esta falta de sensibilidade para com a segurança dos pilotos é inaceitável e soma-se a uma série de decisões polémicas que marcaram as provas realizadas em Braga, tanto no Campeonato de Portugal de Karting como agora na Taça. Para agravar a situação, o único piloto que respeitou as ordens das bandeiras amarelas e que liderava a corrida foi prejudicado. As penalizações aplicadas aos restantes pilotos, que ultrapassaram sob bandeira amarela, não foram suficientes para corrigir a injustiça e devolver-lhe a liderança. Após um intenso esforço para recuperar o chassis, que apresentava empeno vertical e horizontal, substituímos tirantes, coluna de direção e manga de eixo, decidindo alinhar na final, apesar das limitações do material e dos pneus em condições duvidosas. Um bom arranque permitiu-me colar aos primeiros, mas um toque causou um pião, atrasando-me em relação ao grupo da frente. Perdi ainda mais tempo ao tentar ultrapassar os pilotos que seguiam imediatamente à minha frente, aumentando a diferença para os três primeiros. No final, consegui aproximar-me do terceiro classificado, mas a corrida terminou antes que pudesse disputar a posição, finalizando em P4, a apenas 0,7 segundos do pódio. Foi um resultado aceitável, considerando as limitações de andamento que já eram evidentes em provas anteriores. Esta corrida marcou também o fim da era dos motores Tillotson a 4 tempos, que serão substituídos pelos IAME na próxima temporada do Campeonato de Portugal de Karting. Agora é momento de fazer uma pausa e refletir sobre os próximos passos para a nova época!