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Última presença do ano no CEK, no circuito de Aspar, em Valência, mais uma vez num pelotão com cerca de 30 pilotos na Mini. Nos cronometrados fiz 1m06,913s e fiquei em P22, a 1,2s da pole. Voltava a ser um fim-de-semana de recuperação, e foi isso que fizemos. Na manga de qualificação 1 recuperei 6 posições e terminei em P16. Na manga 2 subi mais 7 lugares, até ao P15. Na supermanga terminei em P18, com a minha melhor volta até então, 1m07,123s. Para a final saí de P14 e fiz uma das minhas melhores corridas no CEK. Ganhei 3 posições e terminei em P11, a menos de 2 segundos do vencedor, com a melhor volta do fim-de-semana em 1m07,054s. Concluímos o Campeonato de Espanha em 11.º lugar, no nosso ano de estreia. Saio do CEK com a certeza de que evoluí muito a correr entre alguns dos melhores pilotos da Europa. Cada fim-de-semana aqui foi uma lição, e já se nota nos resultados. Segue-se a Taça de Portugal!

Última etapa do Campeonato de Portugal, em Braga, com o título da U10 em jogo. Era o fim-de-semana mais importante da época. Nos cronometrados fiz 1m00,179s e fiquei em P3, a 2 décimas da pole. Nas mangas estive sempre na luta pela frente. Na manga 1 cheguei a liderar várias voltas e terminei em P3. Na manga 2 cruzei a meta em P2, a apenas 0,053s do vencedor. Parti da pole para a pré-final e liderei a primeira volta, mas fui penalizado com 10 segundos por falsa partida e caí para P10. Na final saí de P5 e voltei a lutar pela vitória até ao fim. Cruzei a meta em P2, a uma décima do primeiro, mas uma penalização de 3 segundos por sair do corredor de partida antes do tempo atirou-me para P6. Os dois erros foram meus. Depois do que se passou em Baltar, cheguei a Braga com uma pressão enorme. Queria tanto compensar que a ansiedade levou a melhor nos momentos de partida. É algo em que tenho de trabalhar, porque o andamento esteve lá em todas as corridas. Mesmo assim, o objetivo foi cumprido: sou Campeão Nacional de Karting IAME 2026 na X30 Mini U10! 🏆 Este título é de toda a equipa e da minha família, que fizeram tudo para que fosse possível. Obrigado a todos os que estiveram comigo nesta época. Agora é continuar a trabalhar, para ser mais rápido e mais forte!

Quarta etapa do Campeonato de Portugal, em Baltar, uma pista que conhecemos bem e onde chegámos determinados a lutar pela vitória. Nos cronometrados fiz 53,393s e fiquei em P2, a apenas 0,039s da pole. Na pista, as mangas de qualificação correram muito bem. Na manga 1 assumi a liderança na volta 7 e cruzei a meta em primeiro. Na manga 2 liderei do início ao fim. Na pré-final parti de P2, estive na frente durante grande parte da corrida e cruzei a meta a apenas 0,07s do primeiro. Para a final saí da pole. Foi uma corrida de luta constante pela liderança, com várias trocas na frente, e terminei em P2 na pista. Na sequência de decisões dos comissários desportivos, fui desclassificado das duas mangas de qualificação e penalizado em 10 segundos na pré-final e na final. A classificação oficial do fim-de-semana coloca-me em P13. Levo de Baltar a certeza de que o andamento esteve sempre lá, a lutar pela vitória em todas as corridas. Segue-se Braga!

Terceira presença no CEK, desta vez em Chiva, Valência, de novo num pelotão com mais de 30 pilotos na Mini. Os cronometrados voltaram a não correr como queríamos: 1m04,281s, que me deixou em P26, a 1,5s da pole. Mais uma vez, obrigava-me a fazer o fim-de-semana a recuperar. Na manga de qualificação 1 voltei a arrancar muito bem e recuperei 13 posições até ao P13. Na manga 2 ganhei mais 8 posições e terminei em P18. Na supermanga parti de P15 e subi até ao P13, com a minha melhor volta do fim-de-semana, 1m03,989s, sinal de que o andamento estava lá. Para a final saí de P15, mas algumas disputas no grupo fizeram-me perder posições e terminei em P19. Não foi o fim-de-semana que queríamos, mas voltámos a mostrar ritmo de corrida e capacidade de recuperação. Seguimos para Baltar, de regresso ao CPK!

Terceira etapa do Campeonato de Portugal, em Castelo Branco, uma pista nova para todos. Chegámos com vontade de dar seguimento ao bom resultado de Portimão e desde os primeiros treinos percebemos que tínhamos andamento para lutar pela frente. Nos cronometrados fiz 53,511s, que me valeu o P2, a apenas 0,021s da pole! Mais uma vez, a pole a escapar por centésimas. Na manga de qualificação 1 fui paciente, trabalhei com o grupo da frente e assumi a liderança na volta 7. Mantive-a até ao fim e venci, com a volta mais rápida da corrida! Na manga 2 voltámos a disputar a vitória até à última volta. Ainda liderei, mas cruzei a meta em P2, a 0,147s do vencedor e de novo com a volta mais rápida. Parti da pole para a pré-final, numa corrida muito disputada em grupo. Terminei em P3, a 4 décimas do primeiro. A final foi a corrida mais intensa do fim-de-semana. Estive sempre no grupo da frente e cheguei a liderar, mas a vitória decidiu-se nas últimas voltas. Cruzei a meta em P2 à geral, a apenas 0,027s do primeiro, e P1 na U10! Um fim-de-semana muito consistente, sempre na luta pela vitória em todas as corridas. Faltou pouco para o lugar mais alto à geral, mas saio de Castelo Branco com mais uma vitória na U10 e motivado para o que falta do Campeonato. Segue-se o CEK, em Chiva!

Segunda presença no CEK, desta vez em Motorland, Alcañiz. Uma pista nova para nós, num pelotão com mais de 30 pilotos na Mini, onde cada décima conta. Nos cronometrados fiz 1m09,899s, que me colocou em P21, a 1,2s da pole. Num pelotão tão nivelado, poucas décimas fazem muitas posições de diferença. Na manga de qualificação 01 fiz um excelente arranque e uma corrida muito forte, a recuperar 13 posições e a cruzar a meta em P8! Na manga de qualificação 02 não consegui repetir e terminei em P18. Na supermanga parti de P12, mas um problema com a pressão dos pneus não me deixou completar a corrida sem os danificar completamente. Completei apenas 4 das 7 voltas e fiquei classificado em P33, o que me atirou para trás na grelha da final. Para a final saí de P17, determinado a recuperar. Foi uma corrida de muita luta e consegui subir 9 posições até ao P8, a 5 segundos do vencedor e com a melhor volta em 1m09,233s. Saio de Motorland com a certeza de que tenho andamento para estar mais à frente. Fica a lição de que estas corridas se decidem nos cronos e na consistência de todas as mangas. Segue-se Castelo Branco, no regresso ao CPK!

A segunda etapa do Campeonato Nacional de Karting decorreu em Portimão, numa pista onde temos tido sempre contratempos e onde nunca conseguimos um resultados positivo. Desta vez vinha com vontade de mudar isso e desde os treinos que demonstrei que estava rápido e com vontade de disputar os lugares mais altos. No sábado, saímos para os treinos cronometrados com a ideia de nos posicionarmos entre o top5, que nos colocava em posição de disputar a corrida, mas um trabalho exemplar em pista resultou num P2 a apenas 0,008s da pole. 0,008s!! Com um tempo de 1m06,173s! Motivação para o fim‑de‑semana! Conseguimos ainda a pole entre os U10. Nas 2 mangas de qualificação conseguimos impor o nosso ritmo desde cedo, mas também soubemos defender quando a ocasião assim pedia. Numa luta sempre intensa com os adversários mais directos, terminei as 2 em primeiro à geral! Sábado perfeito! Domingo começou bem, como mais rápido do warm up. Saímos para a pré-final da pole, lugar que conseguimos conservar até final, apesar da pressão imposta pelos adversários e das constantes lutas do grupo pela vitória! Três vitórias em 3 corridas! Faltava a final e a experiência de Viana do Castelo pairou nas nossas cabeças! Ao final da manhã, antes da final, começou a baixar a temperatura e estabelecer-se uma pressão atmosférica que indiciava que podia chover. Apesar de terem caído umas pingas, tal cenário acabou por não se verificar, mas resultou num aproveitamento abaixo do ideal da carburação que levávamos para a final. Saímos mais uma vez da pole e liderámos na parte inicial da corrida, até ter sido ultrapassado e tentar, como já tinha feito inúmeras vezes, seguir o piloto da frente e trabalhar em conjunto para escapar ao grupo. Mas tal não aconteceu, ao contrário do que já tínhamos feito tantas vezes durante o fim‑de‑semana. O motor teimava em ter uma saída um pouco mais lenta das curvas e não conseguíamos acompanhar o ritmo. O mesmo se passou com outros pilotos, que não conseguiam acompanhar e se tinham que valer do cone de aspiração para não deixar fugir mais ainda o P1. Luta até final, mas consegui posicionar-me bem e defender a minha posição até final, tendo concluído a prova em P2 à geral, a 1 décima do P1. Consegui ainda P1 na U10, onde fiz um fim‑de‑semana com pontuação máxima! Finalmente bons resultados em Portimão, um andamento forte e muita consistência, que nos deixam motivados para o que resta do Campeonato! Voltamos agora ao CEK para continuar a nossa evolução em Motorland, antes de voltarmos ao CPK, em Castelo Branco, uma pista nova para todos e que promete muita emoção!

Sem estar inicialmente nos nossos planos, decidimos encaixar algumas provas do CEK no nosso plano anual, de forma a continuarmos a nossa evolução num campeonato extremamente competitivo, com muitos pilotos e onde é necessário estar sempre no nosso melhor. Encarámos isto como continuação da nossa pré-época, apesar de já estarmos em plena competição. Dessa forma, decidimos começar por Campillos, uma pista completamente nova, desafiadora, no meio de alguns dos melhores pilotos europeus. Fomos sem ilusões, a tentar fazer o melhor de cada sessão de treino, numa pista muito rápida mas com zonas mais técnicas e onde passo a passo fomos melhorando e arriscando mais. Nos cronos, saímos para a pista um bocado desfalcados de um grupo, com apenas 3 voltas para tentar estabelecer um bom tempo, mas entre toques que não permitiam uma volta limpa a um pouco de indecisão sobre com que grupo me estabelecer, acabei por fazer uma péssima sessão e sair de pista com P34. Como experiência de corrida, seria de facto uma óptima prova, já que nos obrigava a sair de trás em todas as mangas! Na manga de qualificação 01, um excelente arranque e um ritmo frenético fez com que subíssemos 15 posições, cruzando a meta em P11. Óptimo arranque. Na manga de qualificação 02, voltámos a arrancar bem, mas num grupo diferente foi mais complicado contar com alguém para subir posições a acabámos por ganhar apenas 5 posições e fechámos em P18. Na corrida 01, voltámos a ter bom ritmo e a subir até P14, numa corrida onde nem sempre foi fácil manter o ritmo. O andamento no meio da tabela é muito parecido mas os pilotos muitas vezes preferem lutas desnecessários em vez de tentar chegar mais à frente e isso acaba por prejudicar o resultado final. Na corrida 02 saímos pela primeira vez do lado de fora da pista, de onde é muito difícil sair sem perder posições. Para além de ter perdido várias posições logo no arranque, um toque na primeira volta obrigou-me a uma saída de pista e afastar-me um pouco de um grupo com que pusesse lutar por lugares mais à frente, pelo que P20 foi o melhor que consegui! Muita margem para melhoria, muita competitividade e muita margem para evolução! Vamos continuar a marcar presença nestas corridas porque achamos que são uma boa ferramenta para continuarmos a melhorar como piloto.

A primeira prova do CPK 2026 decorreu em Viana do Castelo, pista onde há uma semana marcámos posição e de onde saímos vencedores! Vínhamos com vontade de repetir e entrámos com a mesma garra e consistência. No sábado, durante os treinos livres, notámos que o andamento dos adversários em grupo estava mais forte e que já não seria possível andar na frente sem cone de aspiração, pelo que tentámos estabelecer uma estratégia de saída para os cronometrados que nos permitisse rolar num grupo rápido, mas não conseguimos melhor do que P6. Na primeira manga de qualificação consegui impor um bom andamento e ganhar posições até rolar com o grupo mais rápido. Luta constante até final cruzando a meta em P3. Na segunda manga de qualificação consegui de novo impor bom ritmo, chegando a P2, depois de um trabalho em conjunto com o P1 que nos conseguiu afastar do grupo perseguidor e deixar a disputa pela vitória para as ultimas voltas. Ainda tentei chegar à vitória, mas uma boa estratégia defensiva do meu adversário não permitiu subir mais posições. A soma de pontos resultava numa saída de P2 para a pré-final. Mais uma vez, desde cedo que me juntei com o meu adversário directo para que, em conjunto, nos conseguíssemos destacar do grupo e deixar a disputa pela vitória para o final. Depois de 13 voltas consegui cruzar a meta em P1! A soma de pontos ditava que iria sair de P2 para a final, mas estava determinado a ir para a frente desde cedo. Ao final da primeira volta já liderava e até à volta 13 fui alternando o P1 com o meu adversário directo, mas sem nunca conseguirmos descolar do grupo. A disputa pela vitória nas ultimas voltas é mais difícil quando estamos num grupo maior e, na penultima volta da corrida, depois de um ligeiro erro, levei um toque e fiquei fora da corrida. Frustração imensa! Tanto trabalho, tanta vontade.. e no final fiquei em último lugar. Com o actual sistema de pontuação, onde a final vale 4 vezes o que vale uma manga de qualificação, um pequeno deslize implica perdas de pontos muito grandes e penalizadoras, mas é assim para todos e apesar de tudo, vou continuar a lutar até final!

Abertura do Campeonato de Portugal de Karting de 2026, este ano num novo formato e novo nome: Winter Cup Portugal. Demonstrámos desde o primeiro treino que estávamos ali para disputar os lugares mais altos à geral, apesar de estarmos inseridos na recém criada subcategoria U10. Consistentemente com um ritmo muito forte e a imprimir um andamento bastante rápido. Nos cronos, a rodar sozinho, consegui fazer o P1 à geral! Um orgulho fazer Pole position sem cone de aspiração, numa pista onde isso pode fazer toda a diferença! Na manga de qualificação, passei a meta em P2, depois de uma corrida em constante luta com um grupo aguerrido. Ainda estive em primeiro na ultima volta, mas uma disputa com o meu adversário ditou que a posição final seria mesmo P2. Saída de P2 para a pré-final. Tem sido difícil para mim sair do contra-pole. A vontade de querer controlar a posição do pole faz-me olhar para o meu adversário e a minha ansiedade em sair rápido faz com que saia do corredor antes do tempo. Conclusão? Passei a meta em primeiro, depois de uma corrida exemplar, mas fui relegado para P8, devido a penalização. Para a final saí de P8. Determinado a recuperar desde cedo as posições perdidas, logo a meio da primeira volta estava em primeiro. O grupo que lutava pela vitória decidiu trabalhar em conjunto e fugir aos restantes, o que acabou por nos permitir acabar no pódio, apesar de mais uma vez ter saído do corredor antes do tempo e levado mais uma penalização de 3s. Terminei a corrida em P1 à geral! Com a penalização caí para P2 e P1 na U10 É um resultado com aceito com humildade mas também com bastante frustração, pois devido a um erro meu a vitória à geral fugiu-me por entre os dedos.. foi duro, mas orgulhoso do trabalho feito e da minha evolução. Seguimos fortes para o Campeonato!

Aproveitámos mais uma oportunidade de rolar entre os melhores do Mundo na Winter Cup Iame, em Valência. Depois de uma pré-época sempre a trabalhar, senti que era a melhor opção de elevar o ritmo competitivo. A expectativa era continuar a ganhar experiência e evoluir entre os melhores. O evento decorreu sempre em condições muito difíceis, por vezes extremas, com o último dia a ser cancelado devido a alerta vermelho na região. Nos cronos, com apenas 2 voltar para estabelecer o melhor tempo, conseguimos colocar-nos bem e seguíamos num grupo com bom andamento. Num momento em que seguia para uma zona rápida da pista, colado ao piloto que fez P8, um toque de outro piloto fez-nos rodar e sair de pista. A partir daí iria ser um trabalho de recuperação. Numa das mangas de qualificação, com chuva e acerto no setup, conseguimos recuperar 15 posições e acabar em P8! Muito orgulhoso desse resultado, demonstrativo do ritmo que tínhamos vindo a demonstrar. Não conseguimos dar seguimento a esse ritmo, pois o último dia foi cancelado, mas saio mais preparado para o início do campeonato em Portugal, onde entro para dar tudo!

Este fim‑de‑semana tive a honra de estar pela terceira vez na Gala dos Campeões FPAK, como vencedor do Open de Portugal de 2025. É sempre um orgulho estar presente num evento desta dimensão, entre tanto talento e tantas referências e fazê-lo pela terceira vez em 4 anos, é sinal de consistência, de trabalho bem feito e de motivação forte para continuar a voltar! Cada vez vai ser mais difícil, mas é isso que nos faz avançar, melhorar sempre, a cada dia! Vamos trabalhar muito para marcar presença em 2027 e esperamos continuar a representar os melhores valores do desporto motorizado nas competições em que vamos participar.

Depois de ter garantido o ticket para o IWF25 após vitória no Open de Portugal, decidimos aproveitar a oportunidade de estar entre os melhores do mundo para aprender o mais possível e aproveitar para representar Portugal! Tive o privilégio de de levantar a bandeira durante a parada dos pilotos, o que me orgulhou imenso. Foi uma semana de muito trabalho e superação, onde nem sempre conseguimos andar ao nosso melhor ritmo, mas dei tudo para chegar o mais longe possível. Levava um objectivo real, garantir presença no SuperHeat e estar entre os 72 melhores pilotos. O objectivo foi conseguido e levanta a fasquia para uma próxima oportunidade! Foi a minha primeira experiência internacional, entre pilotos bastante experientes e rápidos e deixou-me muito motivado para trabalhar mais e melhor para conseguir chegar mais longe.. ser mais rápido!

A quinta e última etapa do Campeonato Nacional de Karting IAME 2025 decorreu no Bombarral, no fim-de-semana de 06 e 07 de Setembro. Foi uma prova que já encarámos como pré-época, onde sabíamos que ia haver bastantes disputas e gestão de corrida, em grupos nivelados e batalhadores. Não consegui ser consistente nos tempos por volta que ia fazendo e isso foi complicando as coisas, mas nas finais nunca virei a cara à luta! No sábado, durante os treinos livres comecei algo inconstante sem encontrar um ritmo ideal. Tentei sair bem para os cronometrados e até consegui fazer um bom tempo, mas mesmo assim chegou apenas para P12 e obrigava a trabalho redobrado nas corridas. Na manga de qualificação, ganhei uma posição no arranque e na disputa de outro lugar acabei por sair de pista e cair para último. Apanhei então pela frente o piloto mais desafiador da grelha, que defende o último lugar como se estivesse em primeiro e que durante 3 voltas fechou todas linhas possíveis, o que nos atrasou aos 2 irremediavelmente de qualquer luta por lugares mais acima. Quando finalmente o consegui passar ganhei logo 3s numa volta, demonstração inequívoca do tipo de andamento em que rodávamos. Foi frustrante, claro, mas faz parte e há que aprender a arregaçar as mangas e passar sem perder tempo! Domingo começou com chuva. Foi a primeira vez que testei este chassis à chuva e foi preciso ir à procura do setup ideal. Nos cronometrados acabei por rolar sozinho, mas ia melhorando a cada volta e na minha ultima volta estava em P3, com a pista sempre a melhorar. O grupo maior conseguiu dar mais uma volta e em conjunto conseguiram melhorar, o que me levou a acabar em P8, mas com certeza de que tinha andamento para o top5. Na manga, já a seco, um contacto logo no início fez-me perder 4 posições. A luta ficava mais difícil, mas não desisti e disputei intensamente com o grupo onde me inseri, cruzando a meta em P12 mas concluindo em P14 após penalizações. Praticamente o grupo todo onde disputei a corrida acabou com a mesma penalização. Parti de P14 para a final e disputei imenso num grupo de 3-4 pilotos que acabou colado. Na maioria das vezes as disputas foram completamente desnecessárias e fizeram perder tempo para o grupo imediatamente à frente e que rolava com tempos de volta muito equivalentes aos nossos e que lutava pelo P7. Estas pequenas lutas do "ora passo eu, ora passas tu" são contra-producentes nestas corridas, ainda mais nas posições em que nos encontramos. Do meu lado é experiência que vou ganhando, mas noto que é preciso ganhar o respeito de alguns pilotos para merecer ser "empurrado" e que trabalhemos em grupo para chegar mais à frente. Vamos continuar a trabalhar para ser mais rápidos, mais consistentes e inteligentes em corrida. Vamos estar mais fortes! Acabou a minha primeira época de X30 mini, acumulei experiência nesta categoria tão exigente e tão disputada e agora vou preparar a próxima época com mais afinco! Sigo em breve para a primeira aventura fora de portas, já em Outubro! Um privilégio a que talvez só tenha direito uma vez na vida e que não poderia deixar passar - o IWF25! Vamos aproveitar tudo, sem ilusões mas com muita vontade de melhorar e aprender numa categoria com quase 100 pilotos! Quanto ao campeonato, até para o ano!

A quarta etapa do Campeonato Nacional de Karting IAME 2025 levou-nos até Braga — uma pista onde já me sinto confortável, mas que com as recentes obras no asfalto se tornou ainda mais rápida e exigente! Foi um fim-de-semana marcado por muito calor, o que torna pistas rápidas como Braga ainda mais físicas e desgastantes. O novo pavimento foi mesmo decisivo, com tempos por volta a descerem quase 2 segundos face ao habitual! Felizmente, já me sinto bem mais à vontade com o novo chassis, e conseguimos estar muito mais próximos dos pilotos da frente. No sábado comecei com alguma ansiedade e, nos treinos cronometrados, faltou apenas um bocadinho de sorte para arrancar mais à frente. Fiz P7, a rodar sozinho, a menos de 0,2s do P4. Curiosamente, quase todos os que ficaram à minha frente conseguiram melhorar o tempo na última volta por estarem a rodar em conjunto — algo que faz sempre diferença. Sabíamos que tínhamos ritmo para andar consistentemente no top5 e deixar que as corridas decidissem o resto. Na manga de qualificação ganhei posições e terminei em P4. Foi um excelente resultado e deixava claro que estávamos ali para lutar com os mais experientes. Na final, apesar de sair do lado de fora da grelha, consegui posicionar-me bem, pronto para atacar nos primeiros metros. Mas a meio da primeira volta, fiquei preso na roda de outro piloto, fui parar à relva… e a corrida acabou ali. Foi frustrante, claro, mas estas coisas fazem parte. Nesta categoria, a luta é sempre ao milímetro. No domingo voltei com ainda mais motivação — apesar do cansaço já começar a notar-se. Nos cronos, andei sempre no top5, cheguei a estar em P2 e fechei a sessão em P4. Um ótimo resultado, ainda que do lado de fora da grelha. Na manga arranquei bem e mantive o P4 até à volta 10, quando um problema elétrico me afastou da corrida. Foi duro de digerir, principalmente porque sentia que podia estar a lutar por um resultado melhor! Resultado: penúltimo lugar na grelha para a final. Nada a fazer senão respirar fundo… e atacar com tudo. E foi isso mesmo que fiz. Tive um excelente arranque e na primeira volta já estava em P7, muito perto do grupo da frente. Na volta 11 cheguei a P5, com um ritmo forte e consistente. Mas nas últimas voltas, talvez por causa do desgaste acumulado, cometi alguns erros, principalmente ao defender posições em momentos que não precisava. Isso fez com que perdesse o contacto com o grupo da frente e ficasse mais vulnerável ao pilotos que me perseguiam. Na última volta, fui ultrapassado por dois pilotos e acabei por cruzar a meta em P7. Podia ter terminado mais acima, sem dúvida. Mas saio de Braga com a certeza de que evoluí, que tenho ritmo para lutar com os da frente e que, apesar dos azares, estive sempre na corrida. Agora é seguir focado, aprender com tudo e voltar ainda mais forte! 💪🏁 Estamos mais prontos para o que resta Campeonato.

O fim-de-semana de 30 de Maio a 1 de Junho marcou o regresso à competição em Palmela, para a 3.ª ronda do Campeonato Nacional de Karting IAME 2025. Foi um fim-de-semana especial por vários motivos: foi a minha estreia com a nova equipa — a Pita Racing Team, agora ao volante de um TB Kart. Depois de anos habituado a Parolin, ainda me estou a adaptar a este novo chassis, que pede um estilo de condução diferente. Para juntar a isso tudo, Palmela é uma pista completamente nova para mim. Adorei o traçado e o ambiente, mas confesso: não esperava que fosse tão exigente fisicamente! A sexta-feira foi toda dedicada a treinos. Aproveitámos para aprender o máximo possível: sobre o novo kart, sobre a pista, sobre mim próprio. Estivemos várias vezes a apenas 2 ou 3 décimos dos mais rápidos — sinal de que havia potencial. Seguimos confiantes para sábado. Mas o dia começou com um percalço: sofri um acidente no último treino antes dos cronometrados que me deixou algumas mazelas. Fui para a qualificação com vontade de me colocar perto do top 7, mas acabei por não conseguir uma volta limpa e fiquei em P11. Sabia que tinha ritmo para lutar até ao P6, por isso foquei-me em fazer um bom arranque na MQ1. Na manga, estive sempre no grupo que disputava o P6/P7, mas acabei por embater com força contra os pneus no meio de uma luta intensa. Nova mazela — e esta, infelizmente, viria a pesar no domingo. Ainda assim, na Final 1 consegui mostrar algum andamento: saí de P14 e terminei em P7, o que deu ânimo para o dia seguinte. Domingo chegou com dores e algum cansaço acumulado, mas com vontade de dar tudo. Consegui um P8 nos treinos cronometrados e entrei na manga seguinte com ritmo para lutar. Estive num grupo rápido e competitivo, mas paguei o esforço físico e saí do kart com bastantes dores. Mesmo assim, fui para a Final determinado a terminar em alta. No primeiro arranque, correu tudo bem — coloquei-me logo no grupo dos seis da frente. Mas um acidente impressionante (que infelizmente mandou dois colegas para o hospital) obrigou a uma longa interrupção e novo arranque. A segunda largada correu mal para o meu lado: a fila onde estava não arrancou bem e fiquei para trás. Fiz algumas voltas a tentar recuperar, mas o corpo disse basta... e, pela primeira vez, desisti. Não é algo que me defina, nem quero repetir. Mas naquele momento, com tudo acumulado, foi mais forte do que eu. Foi um fim-de-semana duro. Mas aprendi muito. Nesta categoria, ou se anda no limite ou se perdem décimas preciosas. Saí de Palmela convencido de que evoluímos, que estamos a fazer o trabalho certo. Ainda falta para estar ao nível dos da frente em todas as condições, mas cada corrida é um passo — e este foi mais um. Vamos voltar mais fortes. E mais motivados! 💪🏁

No fim-de-semana de 13 de Abril voltámos a Portimão para disputar a segunda ronda do Campeonato Nacional de Karting IAME 2025. Portimão voltou a ser uma pista onde não conseguimos andar perto da frente, por uma ou outra razão que não nos permitiu evoluir como queríamos. No sábado classificámo-nos em P8, um lugar que foi resultado de alguns problemas de outros pilotos que não conseguiram fazer tempos, pois o andamento foi abaixo do esperado e até do que já tínhamos conseguido em treinos. Durante o resto do dia não conseguimos melhorar e restou-nos disputar os lugares disponíveis, numa pista em que não se pode rolar sozinho pois o cone de ar pode fazer diferença de até 1s por volta! Na final, devido a um arranque e uma bandeira vermelha surreal, alguns pilotos ficaram com problemas nos motores/carburadores e não conseguiram obter o melhor rendimento do equipamento, o que nos permitiu concluir em P7, lugar que não reflectia o nosso ritmo de corrida real. No domingo, tentámos melhorar mas acabamos por piorar ainda mais. Estávamos um segundo mais lentos do que já tínhamos andado e 1,5s mais lentos do que os pilotos da frente. Concluímos em P9, a 13s do P8, algo realmente frustrante porque sabemos que temos potencial para disputar mais à frente. Não tem sido um campeonato fácil e há muito a aprender nesta nova categoria. Há dificuldade a vários níveis que ainda não conseguimos vencer e que não nos tem permitido mostrar todo o potencial, mas também há margem para melhorar e será isso mesmo que vamos fazer nas próximas corridas. Vamos surgir mais fortes e mais motivados!

O Campeonato Nacional de Karting IAME 2025 teve o seu pontapé de saída no passado fim de semana, nos dias 8 e 9 de março, com uma jornada dupla no Kartódromo de Viana do Castelo. O evento foi marcado por desafios constantes na busca pelo melhor setup e carburação, num início de temporada exigente para pilotos e equipas. As dificuldades começaram logo nos treinos livres, onde os ajustes necessários para encontrar o melhor desempenho não tiveram o efeito desejado. Nos treinos cronometrados, a posição de partida ficou aquém das expectativas, com um P10 na grelha de largada, refletindo a diferença de andamento para o grupo da frente. Na final de sábado, partindo de P9, foi possível ganhar posições logo no arranque, chegando temporariamente a P5. No entanto, a falta de potência foi evidente, permitindo que os adversários ultrapassassem com facilidade. O desfecho da corrida foi um P9, a nove segundos do oitavo classificado, deixando a sensação de que havia muito trabalho pela frente. No domingo, a expectativa era de melhoria e maior competitividade, mas os treinos cronometrados revelaram um tempo 2 segundos mais lento que a pole position, demonstrando as dificuldades em encontrar o ritmo ideal. Na manga de qualificação, apesar de partir de P10, um bom arranque permitiu a recuperação de duas posições, mantendo-se estável ao longo da prova. Já na última volta, mais duas ultrapassagens garantiram a cruzada da meta em P6, um resultado que, embora positivo, não refletia uma real evolução no desempenho. A final de domingo começou de forma promissora, com um excelente arranque que permitiu a ascensão até P3. No entanto, um toque adversário empurrou o kart para os pneus, resultando numa queda até às últimas posições. Determinado a recuperar, volta após volta foram sendo conquistados lugares, culminando num sólido P6, num desempenho que evidenciou garra e resiliência. Apesar das dificuldades enfrentadas ao longo do fim de semana, a recuperação final trouxe confiança para as próximas etapas do campeonato. O balanço da jornada revela a necessidade de ajustes e evolução contínua, mas também reforça a motivação para alcançar melhores resultados nas provas que se seguem.

No fim-de-semana de 8 e 9 de Fevereiro, iniciámos a temporada de Karting com o Open de Portugal, em Baltar. Foi a nossa estreia na nova categoria, X30 Mini, e a motivação estava no topo. Estávamos ansiosos para nos medir com pilotos mais experientes e rápidos. O sábado começou de forma excelente, com um impressionante P2 nos treinos cronometrados. Na última volta, estávamos a melhorar, mas no último setor, fomos obrigados a levantar o pé devido a um piloto mais lento, o que impediu uma volta ainda mais rápida. Ficámos a menos de 1 décimo da pole, numa óptima posição para lutar pelo pódio. Durante o dia, tivemos duas mangas de qualificação, cada uma com a sua história. Na MQ1, depois de um bom arranque em P2, envolvi-me em disputas intensas que me fizeram perder algumas posições. Cheguei a rodar em P7, mas, determinado a recuperar, fui avançando e terminei a corrida em P4. Na MQ2, a saída de P4 foi excelente, logo ganhei a P2 e trabalhei para "empurrar" o P1, tentando distanciar-nos do grupo atrás. Durante 7 voltas, mantive pressão, mas não consegui escapar do P3. Decidi então ultrapassar o P1 e, apesar de algumas tentativas de fuga, não consegui distanciar-me muito. No final, o P3 pressionou o P2, o que me deu uma vantagem que consegui gerir até à linha de chegada. Foi a minha primeira vitória na categoria! Uma excelente forma de terminar o sábado. No domingo, com chuva e a perspectiva de 18 voltas pela frente, estava motivado, mas também um pouco receoso, já que nunca tinha corrido em condições tão desafiadoras durante tanto tempo. Na pré-final, parti de P1, mas um arranque menos conseguido fez-me cair no meio do pelotão. Depois de uma boa recuperação, consegui aproximar-me do grupo que disputava a P3. Na penúltima volta, dois pilotos à minha frente tocaram-se e, ao tentar desviar-me, acabei por ser arremessado contra os pneus. DNF. Consegui os pontos necessários para sair em P4 para a final. Estava contente com o meu desempenho e sabia que poderia lutar pela vitória. O arranque foi excelente e, ainda na primeira volta, decidi tentar assumir a liderança. Consegui passar para P1 e mantive uma boa distância de quem me perseguia, controlando o ritmo da corrida. Com algumas disputas pelo pódio, consegui abrir uma vantagem de mais de 1s. No entanto, nas últimas 3 voltas, senti que o ritmo diminuiu um pouco, talvez por cansaço ou por querer garantir a posição. Mas, com grande maturidade, defendi a posição e cruzei a meta em primeiro! A minha primeira vitória em finais, logo na estreia! Este resultado foi muito importante para me dar confiança, especialmente ao ver que sou capaz de lutar de igual para igual com pilotos mais experientes. Mas, ainda assim, sigo com os pés no chão e ciente de que há muito trabalho pela frente. Com este título, conquistei o meu terceiro Open em quatro temporadas, o sétimo título da minha carreira! Não está nada mal para um piloto de apenas 8 anos! Vamos seguir fortes!

No fim-de-semana de 5 e 6 de Outubro, decorreu em Braga a última jornada tripla do CPR. Vínhamos conscientes de que o título já era impossível, mas queríamos acabar o Campeonato em grande e dar tudo. Com muita chuva à mistura, foram corridas bem disputadas e de muito espetáculo! No sábado, começámos o dia com um andamento um pouco abaixo do esperado, não acertando com a relação mais adequada para as condições de pista. Fomos melhorando ao longo da manhã e, nos treinos cronometrados, conseguimos o segundo melhor tempo – P2. Quando pensávamos ter acertado no setup, uma chuvada forte antes da final 1 levou-nos na direção errada. Arrancámos bem, subimos a primeiro e conseguimos segurar o lugar durante 6 voltas, mas era evidente que estava no lado oposto dos meus adversários no que toca à relação e não consegui aguentar o lugar até ao fim. Cruzei a meta em P2. Depois de perceber onde tínhamos falhado, seguimos para domingo com vontade de fazer melhor. Logo no warmup, mostramos uma enorme melhoria no andamento e seguimos para as 2 finais do dia mais confiantes. Importante referir que, no warmup, usei pneus novos (com apenas 3 treinos do dia anterior) e a diferença de andamento para a final 2 foi quase de 2s!! Na final 2, voltei a arrancar bem e tentei distanciar-me desde o início, mas foi impossível segurar o andamento do único piloto que vinha de pneu novo nesta corrida. Mantive-me na corrida até ao fim, mas sem conseguir desafiar o outro piloto pela vitória. Acabei a final em P2, a 3,7s do piloto que seguia atrás de mim, com pneus equivalentes aos meus. Na final 3, já sabia o que esperar em termos de pneus, mas atirei-me à corrida com a mesma vontade de sempre. Mais uma vez, tive um arranque forte que me permitiu, desde logo, avançar para o comando da corrida. Defendi essa posição com unhas e dentes, mas foi impossível segurar mais do que 4 voltas, altura em que desci a P2, que mantive até ao fim. Ainda consegui a volta mais rápida da corrida, reflexo do andamento que tentei impor, mas a luta pela vitória foi impossível. Queria ter acabado esta corrida no lugar mais alto do pódio, mas não consegui. Tenho que ficar contente com o segundo lugar e por ter estado na luta pela vitória sempre que me foi possível. Este resultado foi suficiente para concluirmos o Campeonato em P2, o que muito nos honra num conjunto de pilotos tão forte, onde nem sempre nos correu tudo de feição! Muito orgulho no meu percurso e seguimos confiantes para a próxima época, com novas aventuras e desafios! Obrigado a todos os que me apoiaram e ajudaram a conseguir estes resultados!